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 閥門操作正確與否 ,直接影響使用壽命 ,關係到設備和裝置平穩生產 ,甚至整個係統的安全 。閥門安裝好後 ,操作人員應能熟悉和掌握閥門傳動裝置的結構和性能 ,正確識別閥門方向 、開度標誌 、指示信號 。還能熟練準確地調節和操作閥門 ,及時果斷處理各種應急故障 。

一 、手動閥門的操作

    手動閥門,是通過手柄 、手輪操作的閥門 ,是設備管道上使用普遍的一種閥門 。它的手柄 、手輪旋轉方向順時針為關閉 ,逆時針為開啟 。但也有個別閥門開啟與上述開啟相反 。因此 ,操作前應注意檢查啟閉標誌後再操作 。
    閥門上的手輪 、手柄是按正常人力設計的 ,因此 ,在閥門使用上規定 ,不允許操作者借助杠杆和長扳手開啟或關閉閥門 。手輪 、手柄的直徑(長度)<320mm的 ,隻允許一個人操作 ,直徑≥320mm的手輪 ,允許兩人共同操作 ,或者允許一人借助適當的杠杆(一般不超過0.5m長)操作閥門 。但隔膜閥 、夾管閥 、非金屬閥門是嚴禁使用杠杆或長扳手操作的 ,也不允許過猛關閉閥門 。閘閥和截止閥之類的閥門 ,關閉或開啟到頭(即下死點或上死點)要回轉1/4~1/2圈 ,使螺紋更好密合 ,有利操作時檢查 ,以免擰得過緊 ,損壞閥件 。
    有的操作人員習慣使用杠杆和長扳手操作 ,認為關閉力越大越好 ,其實不然 。這樣會造成閥門過早損壞 ,甚至釀成事故 。除撞擊式手輪外 ,實踐證明 ,過大過猛地操作閥門 ,容易損壞手柄 、手輪 ,擦傷閥杆和密封麵 ,甚至壓壞密封麵 。手輪 、手柄損壞或丟失後 ,不允許用活扳手代用 ,應及時配製 。
    開啟蒸汽介質的閥門時 ,必須先將管道預熱 ,排除凝結水 ,開啟時 ,要緩慢進行 ,以免產生水錘現象 ,損壞閥門和設備 。
    較大口徑的蝶閥 、閘閥和截止閥 ,有的設有旁通閥 ,它的作用是平衡進出口壓差的 ,減少開啟力 。開啟時 ,應先打開旁通閥 ,待閥門兩邊壓差減小後 ,再開啟大閥門 。關閉閥門時 ,首先關閉旁通閥 ,然後再關閉大閥門 。
    開啟球閥 、蝶閥 、旋塞閥時 ,當閥杆頂麵的溝槽與通道平行 ,表明閥門在全開啟位置 ;當閥杆向左或向右旋轉90°時 ,溝槽與通道垂直 ,表明閥門在全關閉位置 。有的球閥 、蝶閥 、旋塞閥以扳手與通道平行為開啟 ,垂直為關閉 。三通 、四通閥門的操作應按開啟 、關閉 、換向的標記進行 。操作完畢後 ,應取下活動手柄 。
    操作閥門時 ,不能把閘閥 、截止閥等閥門作節流閥用 ,這樣容易衝蝕密封麵 ,使閥門過早損壞 。
    新安裝的管道 、設備 、閥門 、內麵髒物 、焊渣等雜物較多 ,常開閥門密封麵上也容易粘有髒物 ,應采用微開方法 ,讓高速介質衝走這些異物 ,再輕輕關閉 。經過幾次這樣微開微閉便可衝刷幹淨 。
    對有標尺的閘閥和節流閥 ,應檢查調試好全開或全閉的指示位置 。明杆閘閥 、截止閥也應記住它們全開和全關位置 ,這樣可以避免全開時頂撞死點 。閥門全開時 ,可借助標尺和記號 ,發現關閉件脫落或頂住異物 ,以便排除故障 。
    有的閥門關閉後 ,溫度下降 ,閥件收縮 ,使密封麵產生細小縫隙 ,出現泄漏 ,這樣應在關閉後 ,在適當時間再關一次閥門 。

二 、帶驅動裝置閥門的操作

帶驅動裝置閥門不靠手動來開啟 、關閉閥門 ,而是靠電動 、電磁動 、液動 、氣動等能源來啟閉閥門的 。操作者應對帶驅動裝置閥門的結構原理 、操作規程有全麵的了解 ,並具有獨立操作和處理事故的能力 。
氣動 、液動閥門的操作
    氣動或液動閥門 ,在氣缸體上方和下方各有一個氣管或液管 ,與動力源聯通(氣力或液力) ,關閉閥門時 ,打開上方管道的控製閥 ,讓壓縮空氣或帶壓液體進入缸體上部 ,使活塞向下驅動閥杆關閉閥門 。反之 ,關閉氣缸上部管道的進氣(液)閥 ,打開其回路閥 ,使介質回流 ,同時打開氣缸下部管道控製閥 ,使壓縮空氣或帶壓液體進入缸體下部 ,使活塞向上驅動閥杆打開閥門 。
    氣動閥門還有常開式和常閉式兩種形式 。常開式隻是活塞上部有氣管 ,下部是彈簧 ,需要關閉時 ,打開氣管控製閥 ,使壓縮空氣進入氣缸上部 ,壓縮彈簧 ,關閉閥門 。當要開啟閥門時 ,打開回路閥 ,氣體排出 ,彈簧複位 ,使閥門開啟 。常閉式氣動閥門正好與常開式氣動閥門相反 ,彈簧在活塞上部 ,氣管在氣缸下部打開控製閥後,壓縮空氣進入氣缸 ,閥門開啟 。
    氣動 、液動裝置驅動的閥門運轉是否正常 ,可以從閥杆上下位置 ,反饋在控製盤上的信號等方麵反映出來 ;如果閥門關閉不嚴 ,可調整氣缸底部的調節螺母 ,使調節螺母調下一點 ,即可消除 。
    如果氣動 、液動裝置出現故障 ,而需要及時開啟或關閉時 ,應采用手動操作 。有一種氣動裝置 ,在氣缸上部有一個圓環杆與閥杆連接 ,閥門氣動不能動作時 ,需要用一杠杆套在圓環中 ,抬起圓環為開啟 ,壓緊圓環為關閉 。這種手動機構很吃力 ,隻能解決暫時困難 。現有一種氣動帶手動閘閥 ,閥門在正常情況下 ,手動機構上手柄處於氣動位置 。當氣源發生故障或者氣流中斷後 ,首先切斷氣源通路 。並打開氣缸回路上回路閥 ,並將手動機構上手柄從氣動位置扳到手動位置 ,這時開合螺母與傳動絲杆齧合 ,轉動手輪即可開啟或關閉閥門 。
電動裝置驅動的閥門的操作
    電動裝置在起動時 ,應按電氣盤上的起動按鈕 ,電動機隨即開動 ,閥門開啟 ,到一定時間 ,電動機自動停止運轉 ,在電氣盤上的“已開啟”信號燈應明亮 ;如果閥門關閉時 ,應按電氣盤上的關閉按鈕 ,閥門向關閉方向運轉 ,到一定時間 ,閥門全關 ,這時“已關閉”信號燈已亮 。閥門運轉中 ,正處於開啟或關閉的中間狀態的信號燈應相應指示 。閥門指示信號與實際動作相符 ,並能關得嚴 、打得開 ,說明電動裝置正常 。
    如果運轉中 ,以及閥門已全開或全關時 ,信號燈不亮 ,而事故信號燈打開 ,說明傳動裝置不正常 。需要檢查原因 ,進行修理 ,重新調試 。重新調試可參照閥門電動裝置使用說明書 。
    電動裝置因故障或關閉不嚴 ,需及時處理時 ,應將動作把柄撥至手動位置 ,順時針方向轉動手輪為關閉閥門 ,逆時針方向為開啟閥門 。電動裝置在運轉中不能按反向按鈕 ,由於錯誤動作需要糾正時 ,應先按停止按鈕 ,然後再起動 。
電磁動閥門的操作
    按動起動電鈕 ,閥門在電磁力的驅動下 ,隨即開啟 。切斷電源 ,電磁力消失 ,閥瓣借助流體自身壓力或加上彈簧壓力 ,把閥門關閉 。

三 、自動閥門的操作

自動閥門的操作不多 ,主要是操作人員在啟用時調整和運行中的檢查 。
止回閥
    止回閥的操作應避免因閥門關閉而造成的過高的衝擊力 ,還應避免閥門關閉件的快速振動動作 。
    為了避免因關閉閥門而形成的過高衝擊力 ,閥門必須關閉迅速 ,從而防止形成極大的倒流速度 ,該倒流速度在閥門突然關閉時就是形成衝擊壓力的原因 。因此 ,閥門的關閉速度應與順流介質的衰減速度正確匹配 。
    閥門的活動件若磨損過快 ,則會導致閥門過早失靈 。為了防止這種情況發生 ,必須避免關閉件產生快速振蕩動作 。這種關閉件的快速振蕩動作可以通過對一迫使關閉件穩定地對付介質停止流動的介質流動速度選定閥門來予以避免 。這種理想的情況不是經常可以獲得的 ,例如 ,假使順流介質的速度變化範圍很大 ,則最小的流速就不足以迫使關閉件穩定地停止 。在這種情況下 ,關閉件的運動可在其動作行程的一定範圍內用阻尼器來加以抑製 。如果介質為脈動流 ,則止回閥應盡可能置於遠離脈動源的地方 。關閉件的快速振蕩也是由極度的介質擾動所引起 ,凡是存在這種情況下 ,止回閥應該安置在介質擾動最小的地方 。
安全閥
    安全閥在安裝前就經過了試壓 、定壓 ,為了安全起見 ,有的安全閥需要現場校驗 。如電站上蒸汽安全閥 ,需要現場校驗 ,人們叫這種校驗為“熱校驗”。在進行校驗時 ,應有組織 、有準備地進行 ,並應分工明確 。熱校驗應用標準表 ,定壓值不準的 ,應按規定調整 。彈簧選用的壓力段與使用壓力相適應 ,重錘應左右調整至定壓值 ,固定下來 。
    安全閥運行時間較長時 ,操作人員應注意檢查安全閥 ,檢查時 ,人避開安全閥出口處 ,檢查安全閥的鉛封 ,用手扳起有扳手的安全閥 ,間隔一段時間開啟一次 ,泄除髒物 ,校驗安全閥的靈活性 。
疏水閥
    疏水閥是容易被水汙等雜物堵塞的閥門 。啟用時 ,首先打開衝洗閥 ,衝洗管道 ,有旁通管的 ,可打開旁通閥作短暫衝洗 。沒有衝洗管和旁通管的疏水閥 ,可拆下疏水閥 ,打開切斷閥衝洗後 ,再關好切斷閥 ,裝上疏水閥 ,然後再打開切斷閥 ,啟用疏水閥 。並聯疏水閥 ,如果排放凝結水不影響的話 ,可采用輪流衝洗 ,輪流使用的方法 :操作時 ,先關上疏水閥前後的切斷閥 ,然後 ,再打開另一疏水閥前後的切斷閥 。也可打開檢查閥 ,檢查疏水閥工作情況 ,如果蒸汽衝出較多 ,說明該閥工作不正常 ,如果隻排水 ,說明工作正常 。回過頭來 ,再打開將才關閉的疏水閥的檢查閥 ,排出存下的凝結水 ,如果凝結水不斷的流出 ,表明檢查管前後的閥門泄漏 ,需找出是哪一個閥門泄漏 。不回收凝結水的疏水閥 ,打開閥前的切斷閥便可使疏水閥工作 ,工作正常與否 ,可從疏水閥出口處檢查得到 。
減壓閥
    減壓閥啟用前 ,應打開旁通閥或衝洗閥 ,清掃管道髒物 ,管道衝洗幹淨後 ,關閉旁通閥和衝洗閥 ,然後啟用減壓閥 。有的蒸汽減壓閥前有疏水閥 ,需要先開啟 ,再微開減壓閥後的切斷閥 ,最後把減壓閥前的切斷閥打開 ,觀看減壓閥前後的壓力表 ,調整減壓閥調節螺釘 ,使閥後壓力達到預定值 ,隨即慢慢地開啟減壓閥後的切斷閥 ,校正閥後壓力 ,直到滿意為止 。固定好調節螺釘 ,蓋好防護帽 。
    如果減壓閥出現故障或要修理時 ,應先慢慢地打開旁通閥 ,同時關閉閥前切斷閥 ,手工大致調節旁通閥 ,使減壓閥後壓力基本上穩定在預定值上下 ,再關閉減壓閥後的切斷閥 ,更換或修理減壓閥 。待減壓閥更換或修理好後 ,再恢複正常 。
四 、閥門操作注意事項
閥門操作的過程 ,同時也是檢查和處理閥門的過程 。需要注意事項如下 :
1 、高溫閥門 ,當溫度升高到200℃以上時 ,螺栓受熱伸長 ,容易使閥門密封不嚴 ,這時需要對螺栓進行“熱緊” ,在熱緊時 ,不宜在閥門全關位置上進行 。以免閥杆頂死 ,以後開啟困難 。
2 、填料壓蓋不宜壓得過緊 ,應以閥杆操作靈活為準 。那種認為壓蓋壓的越緊越好是錯誤的 ,因它會加快閥杆的磨損 ,增加操作扭力 。沒有保護措施條件下 ,不要隨便帶壓更換或添加盤根填料 。
3 、氣溫在0℃以下的季節 ,對停汽和停水的閥門 ,要注意打開閥底螺絲堵頭 ,排除凝結水和積水 ,以免凍裂閥門 。對不能排除積水的閥門和間斷工作的閥門應注意保溫工作 。
4 、操作人員應有專門日誌或記錄本 ,注意記載各類閥門運行情況 ,特別是一些重要的閥門 、高溫高壓閥門和特殊閥門 ,包括閥門的傳動裝置在內 ,記明閥門發生的故障及其原因 、處理方法 、更換的零件等 ,這些資料無疑對操作人員本身 、修理人員 、以及製造廠來說 ,都是很重要的 。建立專門日誌 ,責任明確 ,有利加強管理 。
5 、在操作中通過聽 、聞 、看 、摸所發現的異常現象 ,操作人員要認真分析原因 ,屬於自己解決的 ,應及時消除 ,需要修理工解決的 ,自己不要勉強湊合 ,以免延誤修理時機 。

閥門運轉中的維護

閥門運轉中維護的目的 ,是要保證使閥門處於常年整潔 、潤滑良好 、閥件齊全 、正常運轉的狀態 。
一 、閥門的維護
運行中的閥門 ,各種閥件應齊全 、完好 。法蘭和支架上的螺栓不可缺少 ,螺紋應完好無損 ,不允許有鬆動現象 。手輪上的緊固螺母 ,如發現鬆動應及時擰緊 ,以免磨損連接處或丟失手輪和銘牌 。手輪如有丟失 ,不允許用活扳手代替 ,應及時配齊 。填料壓蓋不允許歪斜或無預緊間隙 。對容易受到雨雪 、灰塵 、風沙等汙物沾染的環境中的閥門 ,其閥杆要安裝保護罩 、閥門上的標尺應保持完整 、準確 、清晰 。閥門的鉛封 、蓋帽 、氣動附件等應齊全完好 。保溫夾套應無凹陷 、裂紋 。
二 、閥門的清掃
閥門的表麵 、閥杆和閥杆螺母上的梯形螺紋 、閥杆螺母與支架滑動部位以及齒輪 、蝸輪 、蝸杆等部件 ,容易沾積許多灰塵 、油汙以及介質殘漬等髒物 ,對閥門會產生磨損和腐蝕 。因此經常保持閥門外部和活動部位的清潔 ,保護閥門油漆的完整 ,顯然是十分重要的 。閥門上的灰塵適用於毛刷拂掃和壓縮空氣吹掃 ;梯形螺紋和齒間的髒物適於抹布擦洗 ;閥門上的油汙和介質殘漬適於蒸汽吹掃 ,甚至用銅絲刷刷洗 ,直至加工麵 、配合麵顯出金屬光澤 ,油漆麵顯出油漆本色為止 。疏水閥應有專人負責 ,每班至少檢查一次 ,定期打開衝洗閥和疏水閥底的堵頭進行衝洗 ,或定期拆卸衝洗 ,以免髒物堵塞閥門 。
三 、閥門的潤滑
閥門梯形螺紋 、閥杆螺母與支架滑動部位 ,軸承部位 、齒輪和蝸輪 、蝸杆的齧合部位以及其它配合活動部位 ,都需要良好的潤滑條件 ,減少相互間的摩擦 ,避免相互磨損 。有的部位專門設有油杯或油嘴 ,若在運行中損壞或丟失 ,應修複配齊 ,油路要疏通 。
    潤滑部位應按具體情況定期加油 。經常開啟的 、溫度高的閥門適於間隔一周至一個月加油一次 ;不經常開啟 、溫度不高的閥門加油周期可長一些 。潤滑劑有機油 、黃油 、二硫化鉬和石墨等 。高溫閥門不適於用機油 、黃油 ,它們會因高溫熔化而流失 ,而適於注入二硫化鉬和抹擦石墨粉劑 。對裸露在外的需要潤滑的部位 ,如梯形螺紋 、齒輪等部位 ,若采用黃油等油脂 ,容易沾染灰塵 ,而采用二硫化鉬和石墨粉潤滑 ,則不容易沾染灰塵 ,潤滑效果比黃油好 。石墨粉不容易直接塗抹 ,可用少許機油或水調合成膏狀使用 。
注油密封的旋塞閥應按照規定時間注油 ,否則容易磨損和泄漏 。